ภาพรวมของวาล์วผีเสื้อนิวเมติกวาล์วผีเสื้อนิวเมติกประกอบด้วยตัวกระตุ้นนิวเมติกและวาล์วผีเสื้อ วาล์วผีเสื้อนิวเมติกใช้แผ่นผีเสื้อทรงกลมที่เปลี่ยนไปตามก้านวาล์วเพื่อเปิดและปิด วาล์วนิวเมติกเพื่อให้การเปิดใช้งานเสร็จสมบูรณ์ส่วนใหญ่จะใช้เป็นวาล์วปิดและยังสามารถออกแบบให้มีผลในการจัดส่งหรือวาล์วส่วนและการจัดส่ง ในปัจจุบันวาล์วผีเสื้ออยู่ภายใต้แรงดันสูง การใช้ท่อขนาดใหญ่และขนาดกลางกําลังเพิ่มขึ้น การจําแนกประเภทวาล์วผีเสื้อนิวเมติก, วาล์วผีเสื้อนิวเมติกสแตนเลส, วาล์วผีเสื้อนิวเมติกปิดผนึกอย่างหนัก, วาล์วผีเสื้อนิวเมติกส์, วาล์วผีเสื้อนิวเมติกเหล็กคาร์บอน
หลักการทํางานของวาล์วผีเสื้อนิวเมติกประกอบด้วยตัวกระตุ้นนิวเมติกและการเชื่อมต่อวาล์วผีเสื้อ วาล์วผีเสื้อนิวเมติกถูกขับเคลื่อนโดยอากาศอัดเข้าไปในตัวกระตุ้นนิวเมติกเพื่อขับแผ่นผีเสื้อวงกลมเพื่อให้เคลื่อนที่หมุนได้ 90 ° ซึ่งใช้เป็นสวิตช์ท่อและควบคุมการไหล วาล์วผีเสื้อนิวเมติกเปิดและปิดผ่าน 0-90 องศาเป็นหลักการทํางาน นั่นคือ 0 องศาคือสถานะปิดเต็มที่และ 90 องศาเป็นสถานะเปิดเต็มที่ เพิ่มตัวระบุตําแหน่งลงในตัวกระตุ้นนิวเมติกและป้อนสัญญาณที่เกี่ยวข้องและแผ่นวาล์วผีเสื้อสามารถปรับได้โดยพลการจาก 0 ถึง 90 องศา ตัวกระตุ้นวาล์วผีเสื้อเวเฟอร์นิวเมติกเป็นอุปกรณ์ที่รับข้อมูลการควบคุมและใช้เอฟเฟกต์การควบคุมกับวัตถุที่ควบคุมในเครื่องมือทางเทคนิคอัตโนมัติ แอคชูเอเตอร์แบ่งออกเป็นตัวกระตุ้นนิวเมติกไฟฟ้าและไฮดรอลิกตามพลังงานการขับขี่ที่ใช้ ตัวกระตุ้นไฟฟ้าและตัวกระตุ้นนิวเมติกเป็นตัวกระตุ้นกระแสหลักในปัจจุบัน
วาล์วผีเสื้อนิวเมติกใช้ตัวกระตุ้นนิวเมติก GT ชนิดใหม่พร้อมประเภทเอฟเฟกต์คู่และประเภทเอฟเฟกต์เดี่ยว (รีเซ็ตสปริง) เกียร์เกียร์ปลอดภัยและเชื่อถือได้ วาล์วเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ใช้ชุด AW ประเภทนิวเมติกแอคชูเอเตอร์ส้อมประเภทการส่งโครงสร้างที่เหมาะสมเอาต์พุตแรงบิดขนาดใหญ่มีประเภทเอฟเฟกต์สองเท่าและประเภทเอฟเฟกต์เดียว วาล์วผีเสื้อนิวเมติกชนิดเกียร์ลูกสูบคู่แรงบิดเอาต์พุตขนาดใหญ่และปริมาณน้อย กระบอกสูบทําจากวัสดุอลูมิเนียมและสีทองซึ่งมีน้ําหนักเบาและสวยงามในลักษณะที่ปรากฏ เนื้อเยื่อที่ดําเนินการด้วยตนเองสามารถติดตั้งได้ทั้งด้านบนและด้านล่าง
สําหรับระบบผงของวาล์วผีเสื้อนิวเมติกมีปัจจัยอื่น ๆ ที่ต้องพิจารณาเช่น: เมื่อใส่วัสดุลงในรถเข็นจากด้านบนจะไม่สามารถวิ่งไปที่แผ่นวาล์วของวาล์วได้โดยตรง (แรงกระแทกนี้จะทําให้วาล์วไม่สามารถปิดได้อย่างแน่นหนา) และวัสดุความดันคงที่ของวาล์วยังต้องไม่เกินความดันแบริ่งที่ออกแบบไว้ของนิวเมติก วาล์วผีเสื้อ, และอื่นๆของ
ความแตกต่างระหว่างวาล์วควบคุมและวาล์วแมนนวลทั่วไปคือไม่สามารถถือได้ว่าเป็นส่วนประกอบที่แยกได้ แต่ต้องได้รับการพิจารณาว่าเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมอัตโนมัติทั้งหมด ปัญหามากมายในการใช้วาล์วควบคุมไม่ใช่การเลือกและปัญหาของอุปกรณ์เกิดจากการขาดความรู้ของผู้ใช้เกี่ยวกับวาล์วควบคุมซึ่งทําให้วาล์วควบคุมไม่สามารถดีบักและให้ความร่วมมือกับระบบควบคุมได้ ตราบใดที่คุณทราบประเด็นสําคัญของปัญหาให้เลือกวาล์วอย่างถูกต้องและดีบักวาล์วควบคุมในขั้นตอนการดีบักของระบบอัตราความล้มเหลวจะลดลงอย่างมากและระบบควบคุมอัตโนมัติจะทํางานได้อย่างเสถียรเป็นเวลานาน
